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  从天山南北的戈壁荒漠到绿地新城的工业园区，从润泽大地的水利干渠到贯穿东西的交通动脉，多年来，中铁二十一局一公司的“铁建人”李建杰用脚步测量新疆大地，用匠心铸就标杆工程，在祖国西北边境书写着新时代建造者的斗争华章。

  2019年，中铁二十一局一公司参加新疆巴里坤至木垒的高速公路建造。巴木高速是奇木高速的延伸，更是打通京新高速的“终究一公里”。这条坐落天山深处的公路，冬天酷寒刺骨，四季暴风暴虐，最大风力可达11级。正是这连人都能吹跑的恶劣环境，成为施工团队面对的榜首道绊脚石。

  其间，盆克特2号大桥架梁工程更是难中之难。这座全长462米的曲线米预应力混凝土小箱梁与50米装配式钢板组合梁结构，单片组合钢梁重达122.3吨，最高墩身达50米。在新疆缺少同类施工经历的情况下，风速约束、毫米级落梁差错、大跨度曲率带来的重心偏移等难题，横亘在施工部队面前。

  “再硬的骨头也要‘啃’，再险的关口也要闯！”时任一公司担任人的李建杰立志排除万难，霸占这道难关。他带领技能骨干扎根工地，重复研讨、实验，创造性处理了捆绑式吊装吊点确认、钢丝绳限位固定、高墩横向衔接等一系列技能难题，终究高质量完结架起任务。2020年8月11日，奇木高速与巴木高速顺畅接通。2021年6月30日，京新高速全线通车，首都北京至新疆的通行间隔缩短1300多公里。

  2024年1月，中铁二十一局分公司接收阿克苏至阿拉尔高速公路项目施工建造。这条横跨荒漠与河流的交通要道，施工即面对水中墩施工难、征迁受阻、料源紧急等多重检测。作为项目担任人，李建杰决断将战场前移，把宿舍和会议室搬到施工现场。

  在塔南一干渠岸边，这位铁建硬汉席地而坐，以沙地为纸、以树枝为笔，一遍遍推演计划。为抢抓时间短停水期，他组织了24小时围堰筑岛施工，总算提早15天完结水中墩桩基作业工程；在跨塔里木河特大桥工地，全程紧盯箱梁架起，带领团队提早15天完结448榀箱梁架起，以全线项榜首领跑施工建造，完成标段主体工程首先竣工，项目部11次荣获业主查核全线榜首。现在，这条交通动脉已成为打通南疆物流人流、助力边远地方致富的连心桥。

  “来到新疆便是新疆人，我早已爱上了这片土地。”多年来，李建杰不只把汗水挥洒在工地，更把情感融入新疆这片土地。

  水利是新疆民生开展的命脉。2022年，中铁二十一局一公司担任三师前海总干渠续建工程建造项目，肩负起完善水利设备、保证农业生产、助力村庄复兴的重担。项目开工即遇征地拆迁缓慢、导流施工杂乱、的三重窘境，不少人直言“难成气候”。但项目组深知，援疆工程关乎大众福祉，容不得半点畏缩。

  李建杰是该项目组的首要担任人，他白日踏勘途径两岸，夜晚推演优化计划，斗胆将导流途径全线同步推动改为“分段导流+模块化作业”，使工效提高40%，有用规避了征迁影响。2024年11月，工程一次性经过检验，顺畅通水，既改进了当地农业灌溉条件，又夯实了村庄复兴的水利根基，完成经济社会两层效益。

  工业兴则边远地方兴。中铁二十一局喀什分公司担任建造南疆单体最大钢结构厂房——巴楚工业园厂房项目。这座总面积6.6万平方米、主厂房最大跨度35米、投资额1.46亿元的重点工程，是当地纺织工业落地、带动工作的要害支撑。

  “要把厂房建成工业兴疆的助推器。”李建杰树立“日调度、周查核、月总结”机制，组成攻坚团队，针对大跨度吊装、高精度焊接等难题，立异选用“分段预组装+模块化吊装”工艺，将差错控制在毫米级；跨省分配优质钢材并严把质量关，完成出场资料合格率100%。2023年4月，项目提早30天经过检验。

  该项目不只填补了南疆大型钢结构装配式修建的空白，估计将带动当地年产值10亿元、工作500余人，凭仗杰出口碑完成了区域翻滚开展。

  “日子中严于律己、联合，甘于贡献、不畏艰苦，自动融入当地服务大众，李建杰先后取得我国铁建京新高速优异管理者和中铁二十一局集团公司优异员等多项荣誉，用实际行动展示了新时代年轻干部的政治素质和任务担任。”谈及李建杰，我国铁建集团新疆总部首要领导说。

  从水利干渠到工业厂房，从高速公路到铁路配套，李建杰是千万“铁建人”的一个缩影，他们对新疆的酷爱，藏在每一次技能攻坚的坚持里，藏在每一项精品工程的细节里，更藏在“建造夸姣新疆”的执着寻求里。新时代援疆建造者们，正以实际行动诠释着职责与担任，用汗水为新疆民生高质量开展贡献力量。

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